xnx8888@com 【太平洋汽车网评测频道】寒冬已经到来，各车企一年一度的冰雪试驾活动也开始了。今天我们还打算进行特殊的冰雪测试。雪地试驾与普通试驾不同，需要您时刻保持专注。冰雪试驾会很有趣，因为车辆通过自己的安全系统进行干预。这不仅考验你的驾驶技术，也考验安全配置干预能否及时有效地解决问题。
此次冰雪试跑，长安还带来了长安CS家族全系车型，通过直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、定圈、八字摆等多项科目来了解冰雪。让您能够了解更多。其他驾驶项目会让你深入体验它的操控、底盘和电子安全配置的运行效率，让你即使在附着力极低的路面上行驶也能保证出色的驾驶安全能力，这也是目的。蓝鲸赛道随后准备计时赛。
本次冰雪试驾，车辆采用团体试驾模式。车型为长安CS35 PLUS、长安CS55PLUS、长安CS75PLUS、长安CS85 COUPE。编辑们根据目标测试期间的驾驶模型对它们进行单独解释。由于订单是分开的，对于给您带来的不便，我们深表歉意。
更换雪地轮胎：增加与路面的摩擦力。
当你在冰雪上驾驶汽车时，雪的摩擦力本来就很低，所以你的汽车的原配轮胎将无法应对这样的冰雪路面，无论设置多高，它们都可能打滑或这会导致打滑。因此，更换专业雪地轮胎是雪地行驶的第一步。这一步只能通过提高轮胎附着力来覆盖所有安全配置，所以我们试驾了所有车型。配备无钉防滑轮胎，更能体验车辆的驾驶性能。
挑战挑战：线性加速蛇桩
首先是冰雪路面上比较基础的直线加速和高速桩圈行驶。与日常驾驶不同，在附着力较低的道路上行驶需要驾驶员控制油门并操纵方向盘。请谨慎行事。
首先亮相的车型是长安CS35PULS蓝鲸版，其搭载蓝鲸1.4T发动机，最大输出功率116kW，最大扭矩260Nm，变速箱采用7速双离合变速箱。 1435公斤的车重在我们试驾的车型中可以说是比较轻的，但除了动力之外，用力踩下油门踏板防止轮胎打滑也很重要。让车辆冲刺以获得更好的抓地力的目的是为了节省时间，这对于后续场地计时赛非常有用。
蛇形转桩测试表明，长安CS35 PLUS蓝鲸版即使以50公里/小时的速度绕桩也没有失控。另一方面，较短的轴距改善了后部操控性。其次，如果车轮因过度转向而失去抓地力，ESP系统会主动干预，帮助驾驶员稳定车辆，避免失去控制。
长安CS75 PLUS在试车过程中也进行了类似的加速和打桩测试，动力方面，长安CS75 PLUS搭载了动力更强劲的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N 我明白了。M，匹配8速手自一体变速箱。因此输出的爆发力相比CS35 PLUS明显提升，起步更加平缓，中后期加速的持续性也有所提升。
说起长安CS75 PLUS在蛇桩缠绕方面的表现，主要特点是利用了更强的动力，初速度控制得很好，即使在50km/h时也能保持稳定的车身整体控制。原因是路面结冰较厚，与轮胎有一些摩擦。其次，它有助于稳定车身，这样您就不会过度转动方向盘或将头部推入太多。这里的小细节也非常重要，即使因为上述操作出现失误，ESP车身稳定系统的介入也能成功控制车尾的晃动。
主题挑战：麋鹿测试8 位数字摆
驼鹿测试：
Mir试驾了长安CS85 COUPE，这是COUPE首款自主设计的自主品牌SUV，经过调校使其具有足够的运动性，可以应对最极端的驾驶条件。行驶车辆同样搭载蓝鲸2.0T发动机，传动系统为8速手自一体变速箱，动力参数与长安CS75 PLUS一致，最大功率171kW，最大扭矩360N。 ·米。
长安CS85 COUPE堪称天生的运动调教车型。在50公里/小时的麋鹿测试中，可以看到进入弯道时车身有一点打滑，但这是安装了电子稳定系统之后的情况。通过干预，侧滑被完全抑制，可以明显感觉到他们在身体控制上下功夫。
最后，长安CS85 Coupe依靠出色的方向性、底盘支撑和动力释放，以及在打滑时ESP电子稳定系统的干预，让它在可控范围内非常安全地行驶并保持。你的姿势。更优雅。
图8摆：
这个项目一时间可以称得上是一个有方向圈的高水平项目，但遗憾的是这一次仍然可以说是一个没有稳定基础、难度很大的课题。长安CS55 PLUS搭载1.5T发动机，匹配6速手动变速箱，最大输出功率115kW，最大扭矩225Nm。这也与即将进行的固定圈试驾是同一款车型。
本科目的测试旨在测试驾驶员对车辆控制的理解程度。然而，如果油门控制不佳，前轮驱动汽车更容易出现转向过度和推头的情况。当然，这也包括ESP车身稳定系统在打滑时进行干预，不断修正行驶轨迹，避免失控。这里有一个小提示，转弯时，驾驶员不应该只看车头，而需要多看转弯的方向。这是因为你只看眼前。如果改变方向并偏离轨迹，则可能会发生转向过度。
挑战：冰雪路定向圈
冰雪试驾最有趣的是，关闭ESP不仅增加了驾驶难度，而且实际上模拟了电子辅助系统的需要。这样可以更好地区分ESP 关闭和打开时的驾驶特性。当然，这也是我这次冰雪试驾中最想感受的重要部分。这不仅仅是因为它很有趣。日常驾驶的安全也是如此。
首先，如果关闭长安CS55 PLUS的ESP系统，在雪地等距行驶时，会出现转向声音过大或者油门控制不稳定，导致车辆难以控制。跑几圈后你就会逐渐习惯，只要保持油门稳定、转向精准，就很容易找到失控的临界点。这时，车尾自然向一侧滑动，但同时又不失控，轮胎有抓地力，车尾的循迹感觉很好。此时就意味着您已经在路上了。
长安CS85 COUPE开启ESP稳定系统后，在固定圈冰路上低速行驶。路面附着力很差，所以即使打开车身稳定系统，路面也可能不稳定。但轮胎在冰面上的附着力很差，车辆行驶时ESP警告提示持续显示。此时车辆并未失控。即使在低速行驶时，ESP车身稳定系统仍然非常有效。你可以明显感觉到车辆仍在向前行驶。朝着你设定的方向前进，永远不会失去控制。
关闭ESP稳定系统后，长安CS85COUPE在雪地上不停地转圈行驶。首先，经过之前的一些调整，车速被有意提高。这是展示汽车全部潜力的时刻。高速行驶时，如果不断踩油门，不断纠正方向，车身容易打滑，可以相应地控制后轮。您可以改变方向，同时保持非常一致的跟踪。由于没有配备电控限滑系统，因此车辆的驾驶表现非常活跃，因此需要注重控制，以实现更优美的驾驶姿势。
挑战挑战：2.8公里赛道计时
经过几次练习，我已经基本掌握了冰雪路面的驾驶特性。我知道如果关闭ESP车身稳定系统，驾驶会更有乐趣，但毕竟是赛道计时赛，所以。出于时间损失和安全原因，并为了避免失去控制并偏离路线并在这么多人面前撞上雪墙，必须打开ESP 系统。在整个过程中将其打开。
这条赛道名为“蓝鲸”，由长安汽车在哈拉尔湖试验场设计，全长2.8公里，包括直线、高速弯道、低速弯道和高速蜿蜒弯道。当然，难度也不低，但今天也是对一些科目的总结，所以在开车的时候，你将能够更好地选择路线，准确地切入顶点，记住情况就更重要了。我们能够利用今天学到的冰雪驾驶技巧，获得一个好的位置。就我个人而言，我对整个过程非常满意。分41秒这也是今天学习的答案。
小编总结：我对于冰雪驾驶没有太多的经验，但是通过今天的长安CS家族冰雪活动，让我学到了很多关于冰雪驾驶的技巧。长安品牌有一种以尖端技术为后盾、不留任何安全余地的特质。因此，越来越多的消费者选择长安CS家族车型，不仅仅是因为其动力好、底盘操控性能好、科技配置先进。 （图、文、摄：太平洋汽车网张岩）
